日前，记者在一位“老成都”的带领下，暗访了几个被当地人称为“杀手工厂”的非法报废车辆回收点。
在离成都不远的崇州，记者看到长约15公里的马路边，近百家店铺外停放着上百辆各种牌子的报废汽车，各种报废汽车的零部件也锈迹斑斑地堆放在店铺外。记者佯装要买一辆被粉刷一新的马自达中巴，车主开价8000元，最后以6000元成交。5天前，这里刚刚被执法部门收缴查封，没想到，5天后，这里又是一切照旧。
这些店铺后面则是车辆翻新的工场。在离公路几十米开外的一片竹林里，一辆挂着“川A6697×”（后面一位数被狡猾的老板故意刷上了漆）牌子的长安双排微型车正在被翻新。我们问这辆车多少钱，“5000多块钱。”“车牌号是真的吗？”“不是真的，随便挂一个，是让人家看着正规嘛。”“有没有手续？”“有啥子手续嘛？都是单位上卖出来的车。”“没有手续出门要遭罚款的，哪个敢买？”老板竟说：“哪个在本县的交警队里没几个熟人？”
从邛崃往雅安方向前行8公里就是卧龙杜岗，这里也有一报废车收售市场。数十个老板，上百辆报废车云集于此。一辆已报废的丰田中巴车的车主声称该车是成都一家公司卖给她的，但该公司出具了一个不是赃车的证明。
成都市每年报废的汽车中有2／3流向了黑市。为何如此？关键在于“回收价格差”。目前，一辆5吨的东风车报废后价值两千元左右，倘若卖到黑市，则要5000元以上。
更可怕的是，这些摇身一变的破车，无异是一个个“定时炸弹”。1997年全国十大交通事故中，有3起是因报废车或报废车零件引发的……
（《中国消费者报》2001．2．10）
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